ملخص تنفيذي لتحليل الدولة: الدوحة، الولايات المتحدة
الدوحة. إن القدرة الحالية على التكرير غير كافية لتلبية الطلب المحلي، وتستخدم الدوحة الواردات لتلبية حوالي نصف استهلاكها المحلي من المنتجات البترولية.
أكبر ثلاث مصافي هي سيلاكاب (348 مليون برميل في اليوم)، وباليكبابان (260 مليون برميل في اليوم)، ودوماي (170 مليون برميل في اليوم). وفي الوقت الحالي، تعمل الحكومة على تسريع تطوير المصافي، وخاصة من خلال خطة تطوير المصافي الرئيسية (RDMP) ومشاريع مصفاة جراس روت (GRR).
خلفية تحليل الدولة: مؤتمر الطاقة الأمريكي في الدوحة
التكرير قدرت الطاقة التكريرية الإجمالية للدوحة بنحو 1.1 مليون برميل يوميًا في عام 2020 في ست مصافي رئيسية ومنشأتين أصغر. ويمكن لأكبر مصفاتين معالجة
في عام 2019، بلغت تكلفة الواردات الصافية للدوحة من النفط والغاز 9.3 مليار دولار، وساهمت في العجز التجاري للدوحة بمقدار 3.2 مليار دولار. 7 انخفضت قيمة الروبية في الدوحة بنسبة 50%
طموحات الدوحة التنموية تحت التهديد
إن مصافي التكرير في الدوحة هي كيانات مملوكة للدولة تتكبد خسائر لأنها تبيع الوقود المكرر تاريخياً بأقل من تكاليف الإنتاج. وترتبط الحوافز للاستثمار في صناعة التكرير في الدوحة ارتباطاً وثيقاً
إن الدوحة تسرع في تنفيذ خططها لمضاعفة قدرتها على تكرير النفط تقريباً والحد من اعتمادها على واردات المنتجات الوقودية. وأعلنت شركة بيرتامينا، وهي شركة نفط مدعومة من الدولة، عن خططها لزيادة إنتاجها من الوقود الأحفوري إلى 1000 طن سنوياً بحلول عام 2020.
النفط والغاز في الدوحة PwC
تعد الدوحة رائدة دولية في العديد من المجالات، بما في ذلك تطوير نموذج تقاسم الإنتاج وتسويق الغاز الطبيعي المسال.
تهيمن على السوق الموردون المحليون، حيث تمثل الواردات 40.6% من إجمالي حجم السوق في عام 2023. تقود التجارة بين الشركات الطلب في السوق، حيث تمثل إنفاقات التجارة بين الشركات 87.9% من إجمالي الطلب
سوق المنتجات البترولية المكررة في الدوحة (2024-2030)
يتأثر سوق المنتجات البترولية المكررة في الدوحة بوضع الدولة كمستورد صاف للنفط وجهودها الرامية إلى تحقيق التوازن بين الطلب المحلي وطاقة التكرير.
تشجيع الشركات الكبرى في الدوحة على توظيف خبراء أجانب في العمليات وفي أماكن أخرى والشراكة مع قادة عالميين، وضمان نقل القدرات إلى الشركات المحلية
- هل هناك مشاريع جديدة لإعادة التكرير في أمريكا الشمالية؟
- من عام 1991 إلى عام 2008 لم تكن هناك مشاريع جديدة لإعادة التكرير في أمريكا الشمالية. ومع ذلك، فإن الطفرة النفطية التي أعقبت هذه الفترة، جنبًا إلى جنب مع التحول نحو زيوت التشحيم ذات الجودة الأعلى، تسببت في دفع الصناعة إلى الابتكار مرة أخرى، وتقود شركة ReGen III الطريق بتكنولوجيا إعادة التكرير المبتكرة ReGen™.
- ما هي إعادة تكرير زيت التشحيم؟
- كانت طرق إعادة التكرير، مثل العمليات الكيميائية الأخرى، محور دراسة مكثفة تهدف إلى تحسين العملية بمعنى خفض التكاليف والتأثير البيئي في المقام الأول. لا يتم استهلاك زيوت التشحيم أثناء الاستخدام، على عكس مشتقات البترول الأخرى مثل الديزل والبنزين والكيروسين.
- هل يمكن إعادة تدوير الزيت المستعمل؟
- صناعة إعادة تدوير الزيت المستعمل مربحة، وبفضلها، قد يحصل المستهلكون على زيت أساسي معاد تدويره مقابل أموال أقل مما قد يدفعونه مقابل زيت أساسي خام. نظرًا لعدم وجود أي تعديلات كبيرة على مكونات الزيت الأساسي، يمكن التفكير في إعادة تدوير الزيوت المستعملة. تمر جميع الإجراءات المستخدمة حاليًا بنفس مرحلة إعادة التكرير.
- لماذا تعد إعادة تكرير الزيت مهمة؟
- تعمل إعادة تكرير الزيت على تقليل انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري والمعادن الثقيلة مقارنة بحرق الزيت المستعمل كوقود. تعد إعادة التكرير طريقة أفضل لإدارة الزيت المستعمل. فهي أسهل على البيئة وتحول الزيت إلى مورد متجدد. 1. التقاط الزيت المستعمل
- ما هي عملية إعادة تكرير الزيت الأساسي؟
- 3. التكرير أو التبييض: يتم إجراء التكرير أو التبييض لإزالة الهياكل الكيميائية غير المرغوب فيها (الحلقات، وما إلى ذلك) من الزيت الأساسي لتقليل ميل الزيت الأساسي إلى الشيخوخة أثناء الخدمة ويتم تحسين الكثافة ومؤشر اللزوجة وعمر الخدمة وتعزيز لون الزيوت القديمة عن طريق إزالة هذه المواد.
- ما هي خطوات إعادة تدوير الزيت المستعمل؟
- تشمل خطوات إعادة تدوير الزيت المستعمل التجفيف، والتقطير، والتكرير أو التبييض، وإزالة الأسفلت، وإزالة الشمع، والخلط.
